日前，国铁集团基于西渝高铁四方山隧道等工程实践，正式发布《铁路隧道全工序机械化设计施工技术规程》。从巴山蜀水的肩挑背磨到智能机械的协同攻坚，中国基建在重庆山地“战场”用钢铁与数据突破极限。

   今天，走进由xingkong星空官网作为项目业主的西渝高铁万州至樊哙段四方山隧道，一探究竟。

   当隧道技术革命进入到3.0时代，你是否会好奇，关于隧道施工的“未来战场”究竟长什么样？今天我们的主角不是人，而是这支由10余种“钢铁侠”组成的“机械天团”。

   首先登场的是“爆破先锋”，三臂凿岩台车。它是郑渝、渝昆等高铁隧道的“实战英雄”，改良升级后的它，可实现三臂同步钻孔，精度误差小于1厘米，效率比人工高5倍。

   施工单位中铁十一局技术主管普洪平介绍道，“以前打隧道靠‘人海战术’，现在靠‘科技狠活’。”

   接下来登场的是“钢筋魔法师”，自主研发的钢筋防水板自动铺挂台车。它不仅是“绑钢筋小能手”，还能一键铺贴防水板，从“汗流浃背”到“指尖操控”，科技正在让施工变得优雅。

   以前12个人绑钢筋要14小时，现在4人绑钢筋，2人挂防水板，10小时搞定，效率提升30%，劳动强度直降90%。看这机械臂的“绣花功夫”，误差小于3毫米，比老师傅还稳。

   最后出场的选手是36米多功能大跨度伸缩式移动栈桥。流畅的线条搭配上可伸缩的长度，随着隧道的推进，栈桥能够同步前进，运输物料全靠它。别看它块头大，灵活度堪比变形金刚。传统栈桥只有12米，它直接扩展到36米，仰拱施工时间从4天压缩到2天。物料通道再也不会“堵车”。以前像蚂蚁搬家，现在直接迈入快车道。

   这套机械化施工标准，将作为全国铁路隧道建设的范本全面推广。它不仅将为西南复杂地质条件施工，提供了解决方案，更将助力中国高铁向更高速度、更优品质加速迈进。